Sobre unos 250 kilos de pólvora almacena cada pirotecnia gallega

NULA COMPETENCIA A LA HORA DE PROTEGERSE LAS ESPALDAS

Una única compañía asegura todas las empresas del sector en España

¿Quién se atrevería a asegurar una compañía pirotécnica, que trabaja manipulando material explosivo y que, en caso de accidente, pude provocar cuantiosos daños? La respuesta es fácil: únicamente una aseguradora se ha atrevido. Es Mapfre.

Si bien se presenta como la única opción posible, también ofrece unos precios que para algunos son demasiado elevados. Hasta 20.000 euros anuales debe abonar un taller de tamaño medio, según las pólizas de algún taller a las que ha tenido acceso EL CORREO.

Multiplicando esa cifra media por los 30 talleres existentes en la comunidad, el montante total de lo que se embolsa Mapfre por este concepto asciende a 600.000 euros anuales.

Como el tráfico

A pesar de ello, López reconoce que la presencia de esta aseguradora ha solucionado el problema al que muchos se enfrentaban cuando nadie quería suscribir pólizas con ellos. "Fue la única que quiso", concede el presidente de los industriales pirotécnicos gallegos.

A pesar de que los daños causados por un accidente como el de Calo puede superar los 600.000 euros en indemnizaciones, el negocio sigue resultando rentable, sobre todo si se compara con las cifras manejadas en los juicios por accidentes de tráfico.

Cubrir los gastos de un accidente de automóvil grave, entre facturas médicas e indemnizaciones, especialmente si tiene hay víctimas mortales de por medio, alcanza la misma cantidad que un accidente tan grave como el de Calo. La diferencia es que en los talleres se producen uno o dos de media cada año, mientras que las carreteras registran accidentes mortales casi a diario.

De hecho, las cifras de tráfico muestran que durante el mes de julio se superó la media de un muerto al día.

Sin embargo, la repercusión social y la imagen negativa después de cada explosión molesta al sector, que lamenta cierta dureza en el trato hacia ellos después de un siniestro como el de Calo o Coristanco. No creen que eso cambie .

LAS CLAVES

Existe una ITV para sus propios vehículos

Un turismo normal no puede transportar material peligroso y tampoco artefactos pirotécnicos. Precisan del permiso ADR y cada inspección anual para obtenerlo y mantenerlo les cuesta alrededor de 100 euros en los puntos de Atisae (Asistencia Técnica Industrial). Los conductores necesitan el permiso ADR, como para transportan butano o gasolina.

El sector quiere una normativa específica

Santiago López considera que su sector posee una serie de características que hacen que necesita una normativa propia. Por ello, demanda que los desliguen del reglamento sobre explosivos. "Es muy duro", dice al referirse a los permisos que deben solicitar y el control ejercido por parte de la Guardia Civil. Sin embargo, no existen demasiada esperanza en este punto.

Unas cien en España, sobre todo en Valencia

En España existe alrededor de un centenar de factorías pirotécnicas, la mayor parte de ellas concentradas en la zona de Levante, donde existe gran tradición en el sector. Además, allí están ubicadas la pirotecnias de mayor tamaño. En la comunidad gallega suelen tener un tamaño medio y entre tres y cuatro empleados, aunque existen algunas excepciones.

Concursos además de fiestas patronales

Los foguetes se asocian de forma indisociable a las fiestas patronales, así como a eventos como grandes partidos de fútbol o citas religiosas. Sin embargo, en España y por toda España se celebran múltiples competiciones en las que las pirotecnias comparan sus espectáculos, imagen alejada de los tradicionales fogueteiros que existe en la sociedad .